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“大洋一号”从青岛起航 “海龙”“潜龙”双双出海
昨日,“大洋一号”从青岛市国家海洋局北海分局科考基地码头起航。
周光辉 摄
“大洋一号”升降机。
周光辉 摄
“海龙11000”无人缆控潜水器。 
周光辉 摄
“海龙三号”无人缆控潜水器。 
周光辉 摄

 恰逢农历二月二刚过,“大洋一号”也来了个“龙抬头”。昨日,伴随着响亮的汽笛声,我国大洋科考功勋船——“大洋一号”从青岛市国家海洋局北海分局科考基地码头起航,执行2018年综合海试任务。不同于以往仅进行装备试验的单一化海试,本次综合海试集装备海上试验和科学调查于一身,试验区域将跨越东海、西太平洋和南海。

据介绍,本次海试的主要目标之一是贯彻“蛟龙探海”重大工程要求,通过“大洋一号”在东海、西太平洋、南海开展相关设备试验,完成重大装备海上验收,推动“海龙”和“潜龙”系统的发展。

“蛟龙探海”工程是我国“十三五”规划重大工程之一,也是海洋领域的四个重大工程之一,是全面规划我国深海大洋事业的顶层设计。“蛟龙探海”工程中的“三龙”是指“蛟龙”号载人潜水器、“潜龙”系列无人无缆潜水器和“海龙”系列无人缆控潜水器,这套装备体系是我国的深海重器。此次“大洋一号”起航时搭载了“海龙三号”无人缆控潜水器和“海龙11000”无人缆控潜水器,“双龙”出海,计划于4月11日停靠厦门,届时,“潜龙三号”无人无缆潜水器将上船,综合海试B段起航。“三龙”聚首,探测大洋各显神通。

据了解,“海龙三号”无人缆控潜水器充分考虑矿区勘察取样应用需求,最大作业水深6000米,作业功率170马力,具备海底自主巡线能力以及更强的推力、高清高速和重型设备搭载能力,能够支持搭载多种调查设备和重型取样工具。

上海交大水下工程研究所完成的万米级深海无人遥控潜水器最大工作深度1.1万米的试验样机“海龙11000”,已经进行了航行实验和全系统万米级耐压实验,将赴世界最深的马里亚纳海沟进行海试。万米级“海龙11000”的系统方案、总体方案、控制方案突破了传统无人缆控潜水器模式,一系列创新技术首次得到应用。随之开发的万米深水电池、可加工浮力材料、陶瓷浮力球、光纤微细缆、多芯贯穿件等,均为我国首创成果的部件。

鉴于目前大洋资源调查的无人无缆潜水器探测装备只有“潜龙二号”一台,为了能够进一步提高探测效率,更好地完成西南印度洋硫化物矿区的探测任务,中国大洋协会办公室定制了一套4500米级自主潜水器装备,并命名为“潜龙三号”。“潜龙三号”以大洋多金属硫化物资源勘查为主要目标,在“潜龙二号”成熟技术基础上,将进一步提高潜水器的可靠性、实用性、安全性和国产化率,重点提高潜水器的探测效率,为大洋海底多金属硫化物资源的调查评估提供服务。

中国大洋矿产资源研究开发协会办公室副主任李波表示,新推出的两台“海龙”系统设备和一台“潜龙”系统设备已经在实验室得到了验证,此次海试,这些装备将针对重点区域开展业务化工作。“这有利于形成无人系统的作业模式,未来的科学考察船作业效率会大幅提高,对我国下一步开展深远海工作有着非常重要的意义。”李波说,这些出海的深潜器将成为我国开展深海资源勘查和深海前沿科学研究的重要利器,大幅提升我国国际海域资源勘查的效率和精准度,助力我国深海科学研究走向国际前沿。

除了上述“三龙”设备的海试,为提高海上工作效率,此次出海还将统筹安排西马里亚纳海盆海洋调查、西太“双十字”生态环境监测保护项目、深海多金属结核采矿试验工程项目等任务。“大洋一号”这次任务可谓“一船多用、一船多能”,将有效提高综合执行效率。

据了解,本次海试任务共45天,共有国家海洋局第二海洋研究所、国家海洋局北海分局、国家深海基地管理中心、上海交通大学、中国科学院沈阳自动化研究所等18家单位共119人参加。


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