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青岛港:百年港口燃起“新梦想” 强化港口社会和经济双重属性,加快国际化步伐和“智慧港口”建设
青岛港内,桥吊自动完成集装箱装船作业。
 

在不久前的青岛港铁矿石业务板块发展推进会上,海内外130多家钢厂、贸易商、矿山等300名代表齐聚青岛,这样的号召力正来自于青岛港作为连接世界的“桥头堡”优势。

不止于此,青岛港增班列、建陆港、加航线、拓中转的一系列动作不断:推介“攻势”从省内临沂、聊城向省外郑州、西安等内陆腹地推进,扩大青岛口岸在内陆市场的辐射力;开通的多式联运班列增加到46条,为内陆企业搭建“端到端”物流大通道;为企业提供个性化服务,累计推出“通关效率提升25%”等61项商务政策;加入航运业首个区块链联盟——全球航运商业网络(GSBN),率先打造全球首个5G智慧码头……

青岛因海而生、凭港而兴。始建于1892年的青岛港,几乎与青岛这座城市有同样长的历史,不仅诞生了世界级的自动化码头,还涌现了一批当代产业工人的楷模。作为区域经济及产业发展的强力引擎,港口发展的最终目的是港城协调发展,带动城市和区域经济快速发展,而城市的发展也为港口提供坚实的基础。

从传统的集装箱、干散货、液体散货、件杂货“四大货类”,向装卸、物流、邮轮、金贸、临港、海外“六大产业”发展,青岛港正在强化服务区域经济和产业发展这一定位,加快国际化步伐和“智慧港口”建设,实现由目的地港向枢纽港、由物流港向贸易港“两大转型”,加快建设世界一流的海洋港口。

“在建设世界一流的海洋港口过程中,要强调港口的社会属性和经济属性。青岛港通过解放思想形成的共识是,港口首先是城市重大基础设施、重要公共服务平台和联通世界的窗口,其次才是一个应该盈利的企业。”青岛港集团党委书记、董事长李奉利表示。

服务区域经济发展

今年春节刚过,青岛港就马不停蹄地奔赴临沂、德州、聊城、滨州以及郑州、西安,连续召开5场“经略海洋 港城联动”融合发展推介会,将“出海口”搬到内陆企业的“家门口”,进一步增强青岛对省内以及沿黄流域经济发展的辐射带动作用。

除此之外,青岛港还赴平度研究推进班列开通、内陆港建设,打造“平度口岸”,实现港口功能前置。在即墨研究推进物流项目,并与即墨区政府签署深化战略合作协议,加强与即墨港区联动,加密班列运行,实现区域和产业优势互补。

据统计,短短几个月来,青岛港累计与50余家客户座谈交流,收集意见建议26项,当场研究解决;坚持“一市一策、一企一策”,累计推出“通关效率提升25%”“减免空箱疏港费及青岛港场站操作费、提箱操作费”等61项商务政策,做出48项服务承诺;与当地政府、客户签订35项战略合作协议;海铁联运班次持续加密,一季度青岛港海铁联运箱量达到33.5万标箱、同比增长30.1%,继续保持全国沿海港口首位……

这样大的推介密度和力度,这样快的成果落地速度,在青岛港历史上可能前所未有。

对志在成为国际航运中心的青岛港而言,除了吞吐量这一指标,更重要的是促进金融、贸易、人才等航运要素的集聚。通过全盘整合码头、物流、金融、邮轮等资源,青岛港正在实现各类资源要素的集聚,形成强大合力。与内陆地区港城联动的过程中,青岛港更发挥了平台作用。每到一地推介,不仅有铁路部门送运力,还有船公司送航线送舱位,更有青岛的交通运输局、口岸办等相关部门为当地企业送政策。

青岛港主动吸引上下游产业链客户来青注册,成为招商引资的重要平台。其中,中谷海运集团完成分公司设立,安通控股、中林供应链管理公司、鑫三利集装箱服务公司正在办理落户手续,上海美匡以及省内临清、枣庄、济南、德州等9家企业已有在青落户意向。青岛港还会同山西建邦,推进董家口港区选矿、球团项目,携手法国路易达孚、山东渤海实业合资建设粮油加工项目,带动临港产业集聚,推动港产城协同发展。

此外,青岛港加强与青岛海事法院对接,共同研究推进司法判决、海事仲裁等案件在青岛审理、结算一体化。同时,大力拓展港口产业链金融服务,一季度为铁矿石、焦炭、铜精矿40多家客户提供开证等供应链金融服务4600万美元,是去年同期的8倍。

“当今的物流时代,港不是老大,船也不是老大,货是老大。青岛港正加快将自身打造成在全球供应链中与各方需求相匹配的‘万能插口’,共建共享共用港航物流生态圈,由主业发展驱动向产业发展驱动转变,构建国际航运中心的产业生态圈。”李奉利表示。

打造国际化的青岛港

位于青岛港董家口港区的40万吨矿石码头紧张忙碌,来自巴西的40万吨级Valemax超级矿船频繁进出。已经与各大国际矿商建立合作关系的青岛港,还与日本伊藤忠商事株式会社签署战略合作协议,启动“混矿—国际中转”业务,加快打造以青岛港为中心、辐射日韩的大宗干散货国际中转网络。

“作为国际中转枢纽,铁矿石等干散货可以在青岛港通过小吨位船,与长江领域等港口连接。董家口港区还建有完备的疏港铁路系统,可通过班列连接内陆钢厂与港口。”李奉利介绍。

做大辐射东北亚的中转网络体系,青岛港依托的是稳居中国北方港口第一的航线数量。但青岛港并不满足于此,通过持续密集拜访世界港航业巨头,发力加密国际航线:在上海,密集拜访马士基航运、达飞轮船、美国总统轮船等8大船公司中国总部;在欧洲,对接瑞银集团、地中海航运、马士基集团、意大利瓦多利古雷码头公司等9家合作伙伴;在日韩,拜访3个友好港和马士基横滨港集装箱码头,走访1家贸易商、5家钢厂和2家船公司总部,探讨拓展在铁矿石国际中转、国际邮轮航线、港航合作、跨境电商、多式联运等方面合作。

效果显而易见。其中,马士基集团希望从航线布局、内陆市场开发等方面加强合作;地中海航运提出在集装箱码头业务、邮轮业务等方面开展合作;施维策拖轮公司同意以双方合资公司为平台,研究加快在秘鲁钱凯码头等海外市场布局;赫伯罗特船公司明确表示,要让青岛港在赫伯罗特的航线版图上有更重要的位置;日韩的港口、钢厂将研究加密航线、扩大中转。此外,在中远海运和海洋联盟的新增航线和运力升级计划中,青岛港的集装箱航线和运力再度提升。

拓展国际中转能力和国际航线,只是青岛港与全球港航业巨头深度融合的一个重要方面。1月17日,青岛港在海南博鳌加入航运业首个区块链联盟——全球航运商业网络(GSBN),成为了中国大陆沿海港口仅有的两个成员之一。2月25日,在2019世界移动通信大会(MWC)上,青岛港作为全球首家应用5G技术的港口,出席“全球首个5G智慧港口发布会”推广“智慧港口”建设经验。4月20日,青岛港与中远海运港口合作运营的阿联酋阿布扎比码头进入正式运营阶段,在首次实船重箱作业中一举刷新中远海运海外港口开港首靠船时效率纪录……

从与世界级企业携手出海、扩展港口“朋友圈”,到走在行业前沿、参与规则制定,体现的是青岛港从“青岛港的国际化”向“国际化的青岛港”的转变,将有力提升其在全球港航界的地位和影响力。

“智慧港口”的先行者

随着人工智能、5G等新技术的突破,代表未来发展方向的“智慧港口”成为港口转型发展的关键,而青岛港早已取得先发优势。

5月份以来,到青岛港自动化码头集港的工作人员发现,码头上的“大型机器人”原本在抓取集装箱时会稍作停顿,如今作业实现了“零待时”。原来,这座全球领先、亚洲首个全自动化码头又取得新突破,新研发的机器视觉集卡防吊起系统通过人工智能等技术就可以实现自动识别和处理,无需工作人员远程安全确认。

自2017年5月11日投产运营以来,青岛港全自动化集装箱码头就多次刷新由自己创造的世界纪录。国内外知名的科研机构及高校纷纷向青岛港伸来合作的橄榄枝,一批国家省市重点科研项目启动、落地。2018年,青岛港联合承担了科技部国家重点研发计划“智慧物流管理与智能服务关键技术”,是“智慧物流领域”的首个国家重点专项。2019年,青岛港自动化集装箱码头完成了基于5G连接的自动岸桥吊车的控制操作,实现通过无线网络抓取和运输集装箱,这也是全球首例在实际生产环境下的5G远程吊车操作。

不只是全自动化码头领域,青岛港在建设“智慧港口”进程中,全面植入人工智能、云计算、大数据、物联网等信息技术,带来管理的转型与效率的提升。

雾天引航是全球港口面临的普遍性技术难题。4月17日,青岛港利用小目标识别雷达、红外视频增强系统等世界领先助航设备,首次完成能见度200米下雾航安全靠离模式。目前国际上只有汉堡、鹿特丹等少数港口能够在海上能见度200米下保证安全航行,这也意味着青岛港雾天引航技术跻身世界一流港口行列,将大大提升港口竞争力。

此外,青岛港还在推进智慧港口与绿色港口的融合发展,建设老港区花园式码头、集装箱绿色示范码头、干散货无尘专业化码头和无气味液体化工码头,优化港口能源结构,加大机械设备、船舶等电能、LNG、氢能源应用和技术改造,提高清洁能源利用率,调整港口运输结构,提升铁路、管道、水路等运输方式的占比。

李奉利告诉记者:“港口作为服务业,最重要的是用户体验。我们正在加快构建‘智慧港口’顶层设计,打造数字时代智能生产新样板,共建共享共用港航物流生态圈,打造一个更加智能、更加注重用户体验的世界一流海洋港口。”


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